Das Magura Entlüftungskit enthält alle wesentliche Komponenten, welche zum Entlüften der Magura Bremsanlage benötigt wird.

Je nach Ausstattung enthält es sogar die passende Innensechskantschlüssel bzw. Innentorxschlüssel für die Schrauben, welche an den Bremsanlagen verbaut sind.

Somit wird dann nur noch lediglich ein Sechskantgabelschlüssel benötigt.

Die wesentlichsten Komponenten welche zum Entlüften der Magura HS33 / HS11 unbedingt benötigt werden sind:

• einschraubbarer Schlauchnippel
• Einwegspritzen
• Verbindungsschlauch
• Ersatzöl

Die anderen Teile im Set sind teilweise Ersatzteile, wie neue Verschlussschrauben, Metalldichtungsringe, Befestigungsschrauben oder Kunststoffverschlussstopfen (Bremsgriff).

Wer einkomfortables Entlüften der Magura-Bremsanlage bevorzugt und eventuell auch noch Magura-Scheibenbremsen entlüften möchte, der sollte sich das große Entlüftungskit zulegen.

Wer einen kleinen Geldbeutel hat, der kann auch vielerorts improvisieren. So kann man in der Apotheke Einwegspritzen kaufen, ein Stück Kunststoffschlauch gibt es im Baumarkt und als Öl kann man auch ein niedrigviskoses Motoröl / Speiseöl nehmen. Lediglich den Anschraubnippel für den Bremszylinder sollte man sich zulegen, diesen gibt es aber auch einzeln bei E-Bay zu kaufen.

Im ersten Schritt muss die Kompensationsschraube, welche zur Kompensation des Belagverschleiß zuständig ist, komplett zurück gedreht werden, ansonsten befindet sich die Bremsanlage unter Druck und es strömt das restliche Hydrauliköl beim Öffnen des Systems aus der Bremsanlage!

Nun befindet sich der Bremsbelag in Ausgangsstellung und liegt am Bremszylinder an. Jetzt kann mit dem Entlüftungsvorgang gestartet werden.

Die Halteschelle des Bremsgriffs wird gelöst, so dass dieser gut drehbar ist oder komplett vom Lenker weggenommen werden kann.

Anschließend wird die schwarze Kunststoffabdeckkappe am Ende des Bremsgriffs einfach abgezogen (leichtes drehen hilft, falls diese fest sitzt)

Nun wird der Bremsgriff um 90° gedreht am Lenker fixiert, so dass der schwarze Entlüftungsstopfen nach Oben zeigt. Ich fixiere den Bremsgriff dabei gerne mit Isolierband am Lenker, das hält sicher und ist nachher wieder leicht entfernbar.

Anschließend kann der schwarze Entlüftungsstopfen entnommen werden. Dieser hat kein Gewinde und lediglich ein kegliger Sitz. Mit einem Innensechskantschlüssel leicht drehen und nach oben ziehen.

Nun kann das Entlüftungsbehältnis aus Wartungsset von Magura aufgesteckt werden, es handelt sich um eine normale Einwegspritze ohne Kolben.

Jetzt wird an dem Bremszylinder, welcher nur mit einem Hydraulikschlauch versehen ist, die Kunststoffabdeckung abgezogen.

Die Sechskantschraube, welche sich unter der Abdeckung befunden hat, wird komplett herausgedreht und gibt nun einen Zugang zu dem hydraulischen System frei. Dabei befindet sich dieser am hinteren Ende, so dass von hier aus das komplette System durchströmt wird.

Anstelle der Verschlussschraube wird nun ein Anschluss (Schlauchtülle) aus dem Wartungsset von Magura in das Gewinde gedreht. Solange der Bremsgriff nicht betätigt wird, fließt bis jetzt auch keine Hydrauliköl aus dem System.

Der Anschluss muss ebenfalls angezogen werden, so dass die metallischen Dichtflächen abdichten.

Nun wird mit der zweiten Spritze und dem mitgelieferten Schlauchstück Hydrauliköl aufgezogen, die Spritze sollte komplett befüllt werden.

Die restlich verbliebene Luft wird anschließend aus der Spritze herausgedrückt, so dass die komplette Spritze und auch der Schlauch mit Hydrauliköl befüllt sind.

Der Schlauch wird auf den Anschlussnippel aufgesetzt, ein leichtes Aufstecken reicht hier aus.

Damit die Flüssigkeit auch ausströmen kann, wird am Bremsgriff die Entlüftungsschraube gelöst. Hierzu wird der Sechskant am Schlauchende um ca. 1 bis 1 1/2 Umdrehungen gelöst.

Die geöffnete Entlüftungsschraube, der kleine Spalt ist gut sichtbar.

Der eigentliche Entlüftungsvorgang kann gestartet werden. Die Bremsflüssigkeit wird langsam durch das System durchgespült. Dabei ab und dann auch den Bremsgriff betätigen, das die Luft im oberen Zylinder auch entweicht. Ist die untere Spritze komplett durchgedrückt, kann die Flüssigkeit aus dem oberen Behältnis wieder zurückgezogen werden, aber nur so viel, dass keine Luft aus dem oberen Behältnis eingezogen wird.

Sobald keine Luftblasen mehr im oberen Auffangbehälter aufsteigen, kann die Entlüftungsschraube wieder festgezogen werde.

Jetzt kann auch wieder der untere Schlauch abgezogen werden, im Normalfall darf hier kein Öl entweichen. Zur Sicherheit halte ich aber einen Lappen parat.

Der Anschlussstopfen wird wieder herausgedreht und dafür die Verschlussschraube hineingedreht. Hier unbedingt auf Sauberkeit achten, damit die metallische Dichtflächen zuverlässig abdichten.

Nun wird noch die Abdeckkappe aufgesetzt und der Entlüftungsvorgang ist abgeschlossen.

Das Hydrauliköl aus dem oberen Auffangbehältnis kann nun in die Vorratsflasche gefüllt werden und kann weiter verwertet werden. Dabei ist es auch nicht schlimm, wenn diese durch leichte Verunreinigungen eingetrübt ist.

Das obere Auffangbehältnis wird abgezogen und der schwarze Kunststoffstopfen wieder hineingepresst.

Als vorletzter Schritt wird die Abdeckkappe am Bremsgriff wieder aufgeschoben.

Der letzte Schritt ist die Montage des Bremsgriffs am Lenker.

Falls der Bremsgriff immer noch ein ganz leichtes Spiel hat kann dieses durch den Stirnseiten Gewindestift geringfügig nachgestellt werden.